Die im Getriebe rühren – F1 Finale in São Paulo

Wirklich überraschend war das Saisonfinale nicht. Ein Red Bull überquert als erster die Ziellinie, alle Konkurrenten haben das Nachsehen und drehen ihre eigenen Kreise auf dem Autódromo José Carlos Pace.

Dennoch hatte auch das Rennen in Brasilien seine ganz eigene Pointe: Aufgrund von Problemen mit dem Getriebe musste Doppel-Weltmeister Vettel beim Großen Preis von Brasilien seinen Red-Bull-Teamkollegen Mark Webber in der 30. Runde kampflos passieren lassen. Statt das Dutzend voll machen zu können, bedeutete dies für den sichtlich gefrusteten Vettel sich mit Rang zwei begnügen zu müssen. Dabei stand Vettel auch sein eigener Ehrgeiz im Weg, hatte ihn doch sein Team über Funk während des Rennens geradezu angefleht seinen Boliden etwas weniger fordernd um den Parcours zu führen.

Webber freute sich indes über seinen ersten Erfolg zum Abschluss eines langen Formel-1-Jahres. McLaren-Pilot Jenson Button sicherte sich durch Platz drei den Vize-Titel.

Die La Gazzetta dello Sport fasst das Rennen/die Saison schön zusammen: “Webber bekommt den Treue-Preis. Sebastian lässt seinen Teamkollegen passieren. Vettel schenkt Webber das WM-Finale. Vettel ist ein Mörder-Pilot, der keinen Fehler mehr macht. Ferrari geht im Finale unter. Nun ist die Qual vorbei.”

Webber feierte dagegen einen versöhnlichen Saisonabschluss . Aufgrund der Vettel-Dominanz, der auch Webber nichts entgegenzusetzen hatte, bedeutete der erste Platz in Brasilien auch seinen ersten Erfolg seit Ungarn am 1. August 2010. Es war sein insgesamt siebter Sieg im 176. Grand Prix. Der Australier gewann nach 71 Runden (305,909 Kilometer) mit 16,983 Sekunden Vorsprung vor Vettel. Fernando Alonso belegte im Ferrari den vierten Rang. Im Endklassement belegt Vettel am Ende der F1 Saison 2011 mit 392 Punkten souverän den ersten Platz. Der WM-Zweite Button (270) hielt Webber (258) auf Distanz.

Das Rennen hatte für Vettel, der mit seiner 15. Pole in einer Saison eine weitere historische Bestmarke für sich verbuchen konnte, gut begonnen. Die anderen Fahrer fuhren schon früh chancenlos auf der hügeligen Strecke hinterher. Nach 14 Umläufen wurde Vettel allerdings um ein paar Zehntelsekunden langsamer und klagte über echte Schaltprobleme.

Bis zur 30. Runde konnte sich der Weltmeister trotz dieses technischen Problems noch an der Spitze halten, dann musste er Webber kampflos passieren lassen. Red Bull hatte Vettel per Boxenfunk immer wieder darauf hingewiesen, beim Schalten aufzupassen. Vettel versuchte zunächst noch gegenzuhalten, um das Rennen in Brasilien zu gewinnne: “Wenn ich jede Runde den Schaltmodus ändere, werde ich hinter ihn zurückfallen“, wehrte er sich auch verbal gegen den Verlust der Führung.

Letztlich musste er sich aber den Umständen beugen. Der Zeitverlust war auf Dauer einfach zu groß. Sein Teamkollege konnte schließlich locker vorbeiziehen. Dennoch musste ihn das Team über den Boxenfunk immer wieder auffordern das Getriebe etwas zu schonen: “Sebastian, wir haben ein echtes Getriebeproblem. Sei vorsichtig.“ Da mit einem Ausfall auch der dritte Doppelerfolg 2011 in Gefahr geraten wäre.

Am Ende konnte aber auch Sebastian Vettel wieder lachen – der berühmte Zeigefinger wurde an diesem Tag noch häufig gereckt.

Hoffen wir, dass die neue Saison wieder etwas spannender wird, ich freue mich jedenfalls schon auf einen neuen alten Bekannten: der Iceman ist back!

Formel 1: War was?

Kaum zurück, gibt es in Sachen Formel 1 mehrere Erkenntnisse:

Kaum überraschend hat Vettel seinen zweiten Weltmeistertitel eingetütet und auch den letzten Punkt eingesammelt. Hamilton schafft es nach gefühlt eine Million Rennen sein Auto unfallfrei um die Kurven zu lenken, was ihm prompt den zweiten Platz einbringt. Ach ja, der Grand Prix von Südkorea brachte bereits die zweite Vorentscheidung & WM-Party: Die Konstrukteurswertung geht ebenfalls an Red Bull.

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Wasserschlacht um den Norisring

Dieser Sommer Ganzfrühherbst sorgt ja mittlerweile für eine Vielzahl an legendären Rennen, wobei nicht selten die Boliden als U-Boote eine neue Verwendung finden. So auch dieses Wochenende mit der Wasserschlacht um den Noris.

Die Rennleitung hatte aufgrund der regennassen Fahrbahn und des anhaltenden Regens beschlossen, den fünften DTM-Lauf der Saison 2011 hinter dem Safety Car starten zu lassen. [Weiterlesen...]

Martin Tomczyk knackt den Lausitzring

Nach dem Qualifying hatte es noch nach einem traditionellen Mercedes-Triumpf in der brandenburgischen Ebene, dem Lausitzring ausgesehen. Bruno Spengler, der bis dato Führende in der Gesamtwertung, hatte seinen Boliden in der Quali souverän über den Eurospeedway gejagt und sich zum wiederholten Mal in dieser Saison die Pole geschnappt. Sein Mercedes Kollege Jamie Green komplettierte die erste Startreihe mit seinem H.W.A. 2 und sortierte sich auf dem zweiten Platz ein. [Weiterlesen...]

Autotransportski billigkowski & schnellski

Manchmal lohnt es sich doch bei der Bildzeitung vorbeizusurfen…

Nachdem ich am Wochenende einmal die Strecke Hamburg – Frankfurt – München – Frankfurt – Hamburg absolviert habe, wundert mich zwar fast nichts mehr, aber trotzdem bekommt der gute Mann von mir ein paar Kreativpunkte extra!

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Der Mercedes SLS 63 AMG im MEC Design

MEC Design war der Flügeltürer anscheinend noch zu brav und hat daher sein eigenes Konzept vorgestellt. [Weiterlesen...]

Tomczyk Sieg bei DTM-Comeback in Spielberg

Beim diesjährigen Comeback der DTM auf dem 4,326 km langen Red Bull Ring in Spielberg konnte Martin Tomczyk nach seiner Pole im Qualifying mit seinem Audi das Rennen gewinnen. [Weiterlesen...]

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster: sound of the street

Wir sind die Coolsten, wenn wir cruisen,
wenn wir durch die City düsen,
wir sind die Coolsten, wenn die süßen Ladies uns mit Küsschen grüßen.
Wir sind die Coolsten, wenn wir cruisen,
wenn wir durch die City düsen,
wir sind die Coolsten, nie am loosen, weil wir rulen, wenn wir cruisen.

Massive Töne [Weiterlesen...]

Audi A6 2.0 TDI:

Lange musste man warten, jetzt ist es endlich soweit, Audi präsentierte vor nicht allzu langer Zeit seinen Audi A6 2.0 TDI. Die Diesel betriebene Limousine ist nicht nur sportlicher in der Handhabung sondern mutet beinahe an den Komfort und Ausstattung der Luxusklasse an. Das Basisfahrwerk verspricht angenehmes Schnellfahren ohne das Holpern eines rein sportlichen Fahrwerks. [Weiterlesen...]